12月26日上午,益阳至常德高速公路扩容工程通车仪式在常德举行,省人民政府副省长李建中出席。集团所属交通设计院作为项目勘察设计牵头单位受邀出席通车仪式。
益常高速公路扩容工程起于益阳市赫山区笔架山互通,经汉寿县,跨资江、越沅水,止于常德市武陵区芦荻山互通,接二广高速(常德东环),线路总长93.456公里,全线桥梁共58座,设置9处互通式立交。主线采用双向六车道高速公路标准建设,路基宽度34米,设计时速120公里。
(芦荻山枢纽互通)
交通设计院作为本项目牵头勘察设计单位,承担了益常高速扩容第二合同段53.21公里的勘察设计任务,着力打造“智慧高速”“绿色高速”“科技高速”。
打造“智慧互联高速”。以项目“智慧扩容”为例,在不增加车道的情况下,益常高速扩容工程通过动态应急车道、匝道控制、可变车道限速等数字管控指令,智能优化交通秩序,提升同等车辆密度环境下的车辆平均行驶速度,有效扩大车流容量。同时,全路段设置即时可变电子信息板,通过路网分中心智慧出行系统,动态发布路段路网信息,引导司乘合理出行。此外,项目全线落地“数智云”收费站,车辆识别、发卡、抬杆全程自助,整体通行效率提升30%,全面实现“智慧扩容”。
(汉寿收费站)
打造“绿色低碳高速”。路线穿越西洞庭湖国家级自然保护区、黄家湖国家湿地公园、汉寿息风湖国家湿地公园、沅水武陵段青虾中华鳖国家级水产种质资源保护区等多个自然保护区和湿地公园,环保及水土保持要求高。在规划初期,项目团队审慎细致地开展生态调查,多轮比选后,制定对生态环境影响最小的线路方案,确保生态系统的完整性和连续性。同时,项目地处平原湖区,沿线优质农田广布,土地资源珍贵,借土难度大、运距长、软基处治造价高。项目团队在设计阶段严格贯彻“以桥代路、节约用地”的设计理念,全线桥梁占比达67.9%,土地占用较常规路基方案节省30%以上。
(汉寿南4号特大桥)
打造“科技创新高速”。沅水特大桥为本项目重点控制性工程,主桥跨径为(118+240+118)m连续刚构,是目前湖南省内最大跨径的连续刚构桥,省内首座钢-混混合梁连续刚构桥,也是国内首座应用钢-STC轻型组合桥面的整体预制吊装钢-混混合梁连续刚构的桥梁。为提升行车安全性与舒适度,设计团队从路面材料创新应用入手,大规模推广使用排水沥青路面,实现该技术在全线(双幅)共计30公里的里程碑式应用。其中,桥梁段落的排水沥青路面铺设长度累计达21公里,其桥上应用里程长度创全省之首。